集微网7月11日美国报道，高通的商业模式一直颇为外界关注，特别是在授权许可业务方面，一直按照整机售价一定比率收费的方式也让高通饱受质疑。而在物联网、自动驾驶领域，外界也一直在“恐慌”，担心高通会将整机收费的商业模式引入。

在今日高通在美国总部举行的媒体沟通会上，高通高级工程副总裁兼技术许可业务(QTL)法律顾问陈立人对高通的商业模式等话题再次进行回应。同时也透露了高通在自动驾驶和物联网领域的收费模式和标准。其中，自动驾驶将以汽车中的通讯装置MTU的价格为基数，收取不超过5%的许可费用。物联网设备以其中的M2M模块来做参考，每个部件收费标准为50美分。

高通高级工程副总裁兼技术许可业务(QTL)法律顾问陈立人
此外，对于此前媒体报道高通称2018年年底会推出5G智能手机一事，高通工程技术高级副总裁Durga Malladi在接受集微网记者采访时表示，是媒体误读了他的表述，在5G智能手机进展方面将按照高通此前制定的计划表推进。
整机收费模式生变
去年11月，高通公布了关于5G专利的新版收费标准：使用高通的标准必要专利，并且只支持5G的手机，将会收取2.275%(按照整机售价)的专利费用;使用高通标准必要专利，并且支持3G/4G/5G的手机，将会收取3.25%的专利费用;使用高通标准必要专利加非标准必要专利，并且只支持5G的手机，将会收取4%的专利费用;使用高通标准必要专利加非标准必要专利，并且支持3G/4G/5G的手机，将会收取5%的专利费用。同时，高通还将征集销售上限由500美元下调至400美元。

高通新版5G专利收费标准
依照2015年高通与发改委达成协议，其中主要包括将标准必要专利和非标准表要专利进行拆分，不再捆绑授权，同时按照整机价格的65%作为收费基数等整改措施。新版的5G收费标准相当于将中国的实践推广到了全球。
同时，业内也有解读高通此举是在向苹果示好，希望能够跟苹果在全球多地诉讼的紧张状态转变为重新回到谈判桌前。
陈立人强调，去年11月公布的高通蜂窝通信标准必要专利许可方案包括3GPP Release 15版本及以下各版本5G NR标准。最新的5G专利相当于在价格不变的情况下注入了新的专利技术。
按照高通的说法，自动驾驶和物联网的收费标准与智能手机的收费标准同时在去年11月发布。但记者查阅了相关报道并咨询了部分业内人士，信息都表明高通一直在强调其在自动驾驶和物联网领域将采用新的策略，作为对“整车收费”等质疑的回应，但并没有透露具体的收费模式和标准。
或许是智能手机领域受到了太多瞩目，当时并没有人关注到高通同时发布了其在自动驾驶和物联网领域的收费模式。但无论怎样，对于这两个领域的收费标准，高通应该说已经清晰地展现在公众面前。
陈立人进一步介绍称，在这两个领域，高通有超过十年的授权许可历史。在自动驾驶领域，高通是以汽车中的通讯装置MTU的价格作为基数，收取不超过5%的许可费用，MTU的价格基本在100美元左右。
“有些人质疑我们说会按汽车的整车价格收费，这显然是恶意造谣中伤高通。”陈立人说。
在物联网领域，目前高通以其中的M2M通讯模块作参考，每个部件收取50美分的专利许可费用。

高通自动驾驶、物联网授权许可收费标准
陈立人表示，物联网领域的许可授权非常困难。其中可能包括很多复杂且高价值的机器人用例，也包含一些简单的用例。目前，高通在4G NB-IoT/eMTC上对每个M2M模块收取50美分的费用。
对此，有业内人士表示，在自动驾驶领域，相对于整车的价格，几美金的授权费用相对合理。在物联网方面，从目前看50美分的定价策略还可以接受，但理论上随着未来规模的扩大，IoT模块的价格应该进一步下降，可能会降到几美元左右，在这种情况下，其授权费用所占的比重还将加大。
“正因为物联网领域的授权许可十分困难，高通提出的方案可能是阶段性的，未来高通可能会根据产业规模调整授权费用。”该人士表示。
创新是基因 授权模式有基础
作为一家致力于移动基础科技发明的公司，三十多年来，高通一直是全球移动科技的重要创新引擎。在基础性研发和创新方面，截止目前，高通累计研发投入超过500亿美元，自2006年以来，高通年均研发投入占营收20%以上。
目前，高通拥有超过13万项专利，覆盖全球100多个国家。
“基础性的研发和创新仍然是高通的DNA。”陈立人告诉集微网记者。
目前，高通的业务模式主要由芯片销售和授权许可两方面组成。在芯片方面，高通是全球最大的Fabless厂商。在授权许可方面，高通是全球无线技术创新的引领者。
授权业务贡献了高通营收的大部分利润。公开数据显示，2017年高通芯片收入165亿美元，利润率为17%，而专利授权收入为6.5亿美元，利润率达80%。
在授权许可方面，高通有超过27年授权许可历史，目前在全球有300多家技术许可客户，中国有超过一百家技术许可客户，目前累计授权设备超过100亿部。
据陈立人介绍，高通的授权许可业务采用专利组合的形式、遵循全球统一标准、具有授权许可期，售价基数上限以及遵守FRAND等原则。此外，将其完全开放给合作伙伴，也能够强化市场竞争并降低了行业进入的门槛，同时能够鼓励更多的创新。
但与此同时，高通的授权许可模式正在遭到越来越多的质疑，包括全球多地反垄断机构的调查，以及苹果、英特尔巨头频频发起的专利诉讼等。
采访中，陈立人一直强调，高通的无线技术归根结底是一个系统，这意味着其中要往往要经历数年或者十几年的时间，花费很多精力进行验证、不断试错，才有可能将创新转化成专利和标准，并经过商业的验证，而在此之前进行基础创新的公司要投入巨资进行相关的研发工作，因此必须对专利持有人的投入进行保护，尊重专利持有人的知识产权。
“高通专利授权进行了20多年，比销售芯片的时间还长。价格和价值是通过多年与客户协商确定下来的，经过了双方谈判，基本达成一致，高通的专利授权模式经过了市场的验证，也是对从事基础性研发公司的保护，否则创新就会成为无源之水。”陈立人强调。
2018年年底推出5G手机是误传

高通工程技术高级副总裁Durga Malladi
今年5月，国外媒体传出高通表示，部分OEM厂商以及运营商有意加速推进5G商用这一进程，首批5G手机或将于2018年底推出。上述言论是在高通工程技术高级副总裁Durga Malladi在印度接受当地媒体采访时做出的。随后引发国内媒体跟进报道。
对此，集微网记者向Durga Malladi本人求证，其表示，媒体对其的表述解读有误，其实他的本意并非是5G手机产品会在今年底推出，而是类似CPE等数据终端产品。
按照计划，高通将在明年CES上展示首款5G手机。
目前，3GPP已经完成了全球5G标准第一阶段工作，为明年5G商用部署做好了准备。据Durga Malladi介绍，高通已开始着手推动5G在3GPP Release 16及未来版本中的演进工作。Release 16计划于2019年9月完成，将支持eMBB、URLLC、mMTC(海量物联网)等各类场景。
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集微网7月11日美国报道，高通的商业模式一直颇为外界关注，特别是在授权许可业务方面，一直按照整机售价一定比率收费的方式也让高通饱受质疑。而在物联网、自动驾驶领域，外界也一直在“恐慌”，担心高通会将整机收费的商业模式引入。

在今日高通在美国总部举行的媒体沟通会上，高通高级工程副总裁兼技术许可业务(QTL)法律顾问陈立人对高通的商业模式等话题再次进行回应。同时也透露了高通在自动驾驶和物联网领域的收费模式和标准。其中，自动驾驶将以汽车中的通讯装置MTU的价格为基数，收取不超过5%的许可费用。物联网设备以其中的M2M模块来做参考，每个部件收费标准为50美分。

高通高级工程副总裁兼技术许可业务(QTL)法律顾问陈立人
此外，对于此前媒体报道高通称2018年年底会推出5G智能手机一事，高通工程技术高级副总裁Durga Malladi在接受集微网记者采访时表示，是媒体误读了他的表述，在5G智能手机进展方面将按照高通此前制定的计划表推进。
整机收费模式生变
去年11月，高通公布了关于5G专利的新版收费标准：使用高通的标准必要专利，并且只支持5G的手机，将会收取2.275%(按照整机售价)的专利费用;使用高通标准必要专利，并且支持3G/4G/5G的手机，将会收取3.25%的专利费用;使用高通标准必要专利加非标准必要专利，并且只支持5G的手机，将会收取4%的专利费用;使用高通标准必要专利加非标准必要专利，并且支持3G/4G/5G的手机，将会收取5%的专利费用。同时，高通还将征集销售上限由500美元下调至400美元。

高通新版5G专利收费标准
依照2015年高通与发改委达成协议，其中主要包括将标准必要专利和非标准表要专利进行拆分，不再捆绑授权，同时按照整机价格的65%作为收费基数等整改措施。新版的5G收费标准相当于将中国的实践推广到了全球。
同时，业内也有解读高通此举是在向苹果示好，希望能够跟苹果在全球多地诉讼的紧张状态转变为重新回到谈判桌前。
陈立人强调，去年11月公布的高通蜂窝通信标准必要专利许可方案包括3GPP Release 15版本及以下各版本5G NR标准。最新的5G专利相当于在价格不变的情况下注入了新的专利技术。
按照高通的说法，自动驾驶和物联网的收费标准与智能手机的收费标准同时在去年11月发布。但记者查阅了相关报道并咨询了部分业内人士，信息都表明高通一直在强调其在自动驾驶和物联网领域将采用新的策略，作为对“整车收费”等质疑的回应，但并没有透露具体的收费模式和标准。
或许是智能手机领域受到了太多瞩目，当时并没有人关注到高通同时发布了其在自动驾驶和物联网领域的收费模式。但无论怎样，对于这两个领域的收费标准，高通应该说已经清晰地展现在公众面前。
陈立人进一步介绍称，在这两个领域，高通有超过十年的授权许可历史。在自动驾驶领域，高通是以汽车中的通讯装置MTU的价格作为基数，收取不超过5%的许可费用，MTU的价格基本在100美元左右。
“有些人质疑我们说会按汽车的整车价格收费，这显然是恶意造谣中伤高通。”陈立人说。
在物联网领域，目前高通以其中的M2M通讯模块作参考，每个部件收取50美分的专利许可费用。

高通自动驾驶、物联网授权许可收费标准
陈立人表示，物联网领域的许可授权非常困难。其中可能包括很多复杂且高价值的机器人用例，也包含一些简单的用例。目前，高通在4G NB-IoT/eMTC上对每个M2M模块收取50美分的费用。
对此，有业内人士表示，在自动驾驶领域，相对于整车的价格，几美金的授权费用相对合理。在物联网方面，从目前看50美分的定价策略还可以接受，但理论上随着未来规模的扩大，IoT模块的价格应该进一步下降，可能会降到几美元左右，在这种情况下，其授权费用所占的比重还将加大。
“正因为物联网领域的授权许可十分困难，高通提出的方案可能是阶段性的，未来高通可能会根据产业规模调整授权费用。”该人士表示。
创新是基因 授权模式有基础
作为一家致力于移动基础科技发明的公司，三十多年来，高通一直是全球移动科技的重要创新引擎。在基础性研发和创新方面，截止目前，高通累计研发投入超过500亿美元，自2006年以来，高通年均研发投入占营收20%以上。
目前，高通拥有超过13万项专利，覆盖全球100多个国家。
“基础性的研发和创新仍然是高通的DNA。”陈立人告诉集微网记者。
目前，高通的业务模式主要由芯片销售和授权许可两方面组成。在芯片方面，高通是全球最大的Fabless厂商。在授权许可方面，高通是全球无线技术创新的引领者。
授权业务贡献了高通营收的大部分利润。公开数据显示，2017年高通芯片收入165亿美元，利润率为17%，而专利授权收入为6.5亿美元，利润率达80%。
在授权许可方面，高通有超过27年授权许可历史，目前在全球有300多家技术许可客户，中国有超过一百家技术许可客户，目前累计授权设备超过100亿部。
据陈立人介绍，高通的授权许可业务采用专利组合的形式、遵循全球统一标准、具有授权许可期，售价基数上限以及遵守FRAND等原则。此外，将其完全开放给合作伙伴，也能够强化市场竞争并降低了行业进入的门槛，同时能够鼓励更多的创新。
但与此同时，高通的授权许可模式正在遭到越来越多的质疑，包括全球多地反垄断机构的调查，以及苹果、英特尔巨头频频发起的专利诉讼等。
采访中，陈立人一直强调，高通的无线技术归根结底是一个系统，这意味着其中要往往要经历数年或者十几年的时间，花费很多精力进行验证、不断试错，才有可能将创新转化成专利和标准，并经过商业的验证，而在此之前进行基础创新的公司要投入巨资进行相关的研发工作，因此必须对专利持有人的投入进行保护，尊重专利持有人的知识产权。
“高通专利授权进行了20多年，比销售芯片的时间还长。价格和价值是通过多年与客户协商确定下来的，经过了双方谈判，基本达成一致，高通的专利授权模式经过了市场的验证，也是对从事基础性研发公司的保护，否则创新就会成为无源之水。”陈立人强调。
2018年年底推出5G手机是误传

高通工程技术高级副总裁Durga Malladi
今年5月，国外媒体传出高通表示，部分OEM厂商以及运营商有意加速推进5G商用这一进程，首批5G手机或将于2018年底推出。上述言论是在高通工程技术高级副总裁Durga Malladi在印度接受当地媒体采访时做出的。随后引发国内媒体跟进报道。
对此，集微网记者向Durga Malladi本人求证，其表示，媒体对其的表述解读有误，其实他的本意并非是5G手机产品会在今年底推出，而是类似CPE等数据终端产品。
按照计划，高通将在明年CES上展示首款5G手机。
目前，3GPP已经完成了全球5G标准第一阶段工作，为明年5G商用部署做好了准备。据Durga Malladi介绍，高通已开始着手推动5G在3GPP Release 16及未来版本中的演进工作。Release 16计划于2019年9月完成，将支持eMBB、URLLC、mMTC(海量物联网)等各类场景。
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