「文末有福利」

A股表现不佳，延续弱势整理，市场上开始充斥悲观看法，实际上大可不必，现阶段市场的利空都是捕风捉影，比如埃及股市暴跌，这和A股八竿子打不着。有些信息是有效的，有些信息扰乱投资人心态，但你依然无法避免受到信息的影响。我们要区分哪些是真正的黑天鹅，哪些是过眼云烟！

技术K线上，A股还是没有完全补9月4日向上跳空的缺口，即使补了，也不能说明什么问题。大方向上暂时没有遇到明显的调转信号。个人认为这依然是一次回踩，3 季度末到了，月底会有一些流动性的扰动，不过之前降准这么大的动作，会对冲掉流动性的问题。况且现阶段从金融系统了解的情况是：实际上如今银行不缺流动性，银行是贷出信心不足。所以月底应该也不会太缺钱。

AI领域：武汉率先开放无人驾驶测试区

由于大盘行情不佳，四维图新表现一般。实际上在AI领域我们过去提及的标的不多，比如语音就是科大讯飞；监控人脸识别就是海康威视；无人驾驶，基本上就是四维图新。 当然无人驾驶一定不只这么一家企业，无人驾驶系统分为主控系统（就是无人驾驶的软件系统和芯片）、信息采集（传感器+摄像头+环境参数），和传动装置（控制车辆行进）。

现阶段A股在传感器和传动装置上面的企业有，威帝股份、兴民智通，但是我们暂时认为无人驾驶的重点在于数据积累和中控系统，比如百度的Apollo，但是A股没有对应的其他无人驾驶系统，那么四维图新作为高精地图数据提供者，其距离无人驾驶，应该是最近的。

当然，人工智能这三个股票各有各的问题：

科大讯飞在于不达预期的业绩，以及它不停的发展硬件，而忽视了互联网入口的培养；

海康威视有贸易摩擦的压力；

四维图新情况较好，但是估值依然偏高。当然既然开启商用，我们总是有点期待。

投资人要作为一项风险投资，而不是作为一项长期的价值投资。

武汉这次商用无人驾驶有积极意义，最大的赢家当然是百度，三家获得牌照的企业是百度、海梁科技、深兰科技。总体上和A股投资人关联性不大，这多少让人有点失望，实际上近几年A股上市之后很多企业的确缺乏冲力，钱有了，反而创新的动力更差了。

交通领域进入政策密集阶段

交通领域最近动作不断，而8月份数据显示汽车销售有所回温，但是幅度依然不大，个人的看法是，其实本国的车辆饱和度已经很高，城市之间的高铁更是世界第一的便利体系，最缺的不是这些，最缺的是城市内部的交通，地铁和轻轨。不只是市区，很多人在考虑TOD模式，也就是交通延伸带动城市扩张，从而去中心化，解决拥堵和高房价的问题。

而无人驾驶未来开始发展，一定不是一口气就变为私家车的模式，而是限定区域，先从公共交通开始。所以国外UBER很积极的发展无人驾驶技术，因为他们距离无人驾驶很近，出租车可以成为无人驾驶的第一个攻略目标。

而谷歌waymo，其实也是走这条路，谷歌车队也是出租车体系的运营模式。至于马斯克将自动驾驶装入特斯拉，其实用性依然有限，当然这有助于马斯克完善它自己的那套无人驾驶系统。

一步步来，有可能先是遥控无人驾驶车辆。司机在公交总站办公楼，车子在街上跑。据说过去有个焦虑，有人总以为提款机里面蹲着个人，当你看到无人驾驶车辆的时候，可能会有同样的猜想。

关于无人驾驶还有很多核心的东西，就作为粉丝福利发放给大家

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【以上内容仅代表个人投资建议，股市有风险，投资需谨慎】