你能想到的智能交通未来，或许都在这里

文 | Ffff

12月19日，我参加了一场别样的试乘。

试乘的车辆没有方向盘，没有中控，没有安全带，甚至连司机也没有。一切的一切，完全依靠自动驾驶来完成。

但试乘感受却和以往并没有大的不同，手机叫车过来，车辆自动行驶，遇到行人会止步让行，抵达目的地会停下自动开门，方便快捷。

此情此景，是华人运通在上海张江最新开放的智能园区内，向我们展示的"零事故、零排放、零拥堵"的未来城市出行方案。

我们试乘的，是华人运通"智车"巴士，其以"城市之帆"命名，配备5个摄像头、5个毫米波雷达和16个超声波雷达，车顶两个卫星天线跟北斗系统相连，具备全球领先的L4级车路协同无人驾驶功能；同时，能为乘客提供超高速5G WiFi、人脸识别、自动感知等人性化功能，全新设计的智能化电动底盘，续航里程可以达到300km。

显然，车路协同的无人自动驾驶巴士、5G下的高速透传，云服务、大数据、物联网等技术的快速迭代，已经让理想中的出行状态开始成为现实。

当然，想做到车、路、城一体的自动驾驶，仅仅是汽车的自动化和智能化还远远不够。

智能园区里的道路，也是华人运通做了特意布局，比如，这套"智路"系统具备"3D+3感"的全息路端感知网络，装有路端高精摄像头、路端微波雷达、路端激光雷达等，能够清晰感知车内外情况，描绘出驾驶环境的动态特征，为"智车"和"智城"提供全天候无死角监控；同时还能自动建立全域全息世界模型的边缘计算，为"智车"和"智城"提供信息数据支撑。

而"智车"与"智路"的顺利运行，显然还都要通过"智城"的统一调度与调控，所以其"智城"交通运营监控中心的统一协调能力也尤为重要。

具体而言，在这个统一协调区，既要保证云端交通调度顺利，也就是说要拥有强大的云计算能力、远程调度中心、远程监控中心，以实现园区交通实时调度；还要结合云端自动驾驶控制，即融合人工智能，实现对"智车"的远程控制。

这样才能像机场塔台和调度室一样，实现最安全与高效的车辆调度。

可以说，这套"三智"不仅立意高远，而且非常实用，其商业模式也已逐步呈现：开发人类未来交通工具，要和路、城的智慧化相结合，同时，这些智能技术可以在车，路，以及智能城市管理中同步使用，一次投入有综合利用的效率，能够贯通每个体系，避免重复投资，重复开发。

华人运通董事长丁磊表示："这套车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板，汇集5G、车路协同自动驾驶、云计算及人工智能等一系列最前沿的科技，打造高效、精准、安全的未来出行模式，清晰的构建出未来智慧城市中智捷交通的雏形，具有重要的先导、示范意义，我们期待着像这样的先行的探索能够尽早成为未来城市的现实。"

而未来，这些技术也将在华人运通"智车"版块率先落地。

华人运通旗下豪华纯电汽车品牌高合HiPhi首款量产车高合HiPhi 1国内首次标配5G+V2X，将车、路、城真正连接起来，实现数据的自由流动，无缝连接互联网、物联网和能源网，成为未来城市的一个个节点，融入未来智慧城市的车路协同自动驾驶交通系统，在单车L3双冗余自动驾驶的基础上，迈向更高阶的全场景自动驾驶。用丁磊的话说："这款面对未来的产品，让人们对未来的汽车，有了全新的认知和定义。"

从2019年1月盐城"智路"，到2019年7月豪华智能纯电品牌高合HiPhi发布，再到这一次智慧城市项目的落地，华人运通在两年时间内，便完成了智能汽车、智捷交通、智慧城市的全面布局。"三智"的成功实践，赋予出行新的逻辑和边界，为改变人类未来出行打下了坚实的基础和有效探索。

一段驶向未来的征途已经开启。